470, route Campagna

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• Adresse

  470 route Campagna, Saint-Henri

  Autre(s) nom(s)

  • Gare de Saint-Henri

  • Gare du Québec Central à Saint-Henri

  Valeur
  architecturale

  Moyenne

  Construction approximative

  début

  Après 1870

  fin

  Avant 1945

  référence

  Guide des typologies architecturales résidentielles et agricoles de Bellechasse

  Étape clé de développement

  Ancienne gare de train

  Rappelle un événement, période ou phénomène

  -

  Personnage(s) ou groupe(s)

  -

  Rareté

  -

  Ensemble(s) ou secteur(s)

  -

  Point de repère

  ☐

  Type architectural

  Maison vernaculaire américaine

  Qualité artistique, architecturale ou constructive

  -

  Spécificité locale

  -

  Méthode(s) de construction(s), technique(s) ou matériaux traditionnel(s)

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  Innovation(s) ou prouesse(s) technique(s)

  -

  Statut patrimonial

  immeuble

  Inventorié

  site(s)

  -

  Règlementation

  ☐ plan d'urbanisme

  ☐ schéma d'aménagement

  ☐ PIIA

  Symbole ou emblème

  -

  Lien avec la collectivité

  -

  Synthèse historique

  Dès 1855, les résidents de Saint-Henri ont joui d'un accès privilégié au chemin de fer avec la gare de St.Henry Junction, rebaptisée Carrier Jonction, en l'honneur du premier maire de Lévis, Louis Carrier; elle occupait un emplacement situé un peu avant Saint-Henri, sur le territoire de Pintendre, l'un des dix quartiers de Lévis. C'est à cet endroit que la voie ferrée du Québec Central croisait celle du Grand Tronc allant vers le Bas-du-Fleuve. Aujourd'hui, le site de cette gare est occupé par le viaduc de la piste cyclable qui surplombe la voie du Canadien National à Lévis.
  
  Après la mise en service du chemin de fer « Lévis & Kennebec » en 1873, le village de Saint-Henri fut doté d'une gare modeste, d'abord appelée « St.Henry Village », qui sera desservie plus tard par le « Québec Central ». Ce petit bâtiment a été remplacé par une autre gare plus vaste, caractérisée par un plan rectangulaire au sol, avec cubicule en saillie; un agrandissement adossé servait d'entrepôt. Son toit à deux versants droits différait de celui à large débordement des gares construites le long de l'ancien réseau du Canadien National situé dans la vallée de la rivière Etchemin. 
  
  En 1978, ce bâtiment fut déménagé au 470, route Campagna (route 277) à Saint-Henri; il sert désormais de résidence, tout en conservant plusieurs de ses caractéristiques architecturales d'origine.

  Référence(s)

  • Inventaire du patrimoine bâti de la Société historique de Bellechasse 2010-2012

Mis à jour le 2026-03-26